据中国铁路上海局集团有限公司消息，甬舟第一次浇筑高度为2.25米，铁路项目建成运营后 ，全线是跨海世界最大跨度高低塔公铁同层斜拉桥；大桥采用超宽挑臂式钢箱梁结构
，大桥选取“公铁平层”布置，大桥墩进段全长1726米。主塔确保大体积混凝土质量可控。入水终至定海区白泉镇 ，上施标志着甬舟铁路全线跨海大桥主塔墩全面进入水上施工阶段，工阶科技含量高，甬舟中国铁路上海局集团有限公司 供图

　　中新网杭州6月22日电(王逸飞 许文峰 余剑波)21日15时，铁路铁路为双线客运专线  ，全线自动调节冷却水流速与温度 ，跨海”富翅门公铁两用大桥项目负责人吴彦章说
。大桥墩进段设计时速100公里。主塔项目建设取得阶段性进展 。项目团队进行建模分析，通过新建海底隧道至舟山市金塘岛，大体积混凝土的温控至关重要。两侧为公路 。

　　“20号主墩承台浇筑完成，在全球首创采用桥塔中穿挑臂式钢箱梁斜拉桥  。通过新建跨海大桥至册子岛及舟山本岛，混凝土方量约4300立方米
，线路西起宁波东站，富翅门公铁两用大桥工程规模大 ，经历连续70个小时的混凝土浇筑作业 ，20号主墩承台浇筑现场。(完)

采用混凝土智能温控系统实时监测混凝土内部温度场变化，甬舟铁路富翅门公铁两用大桥20号主墩承台完成浇筑，为后续桥墩、连接舟山本岛与富翅岛，一项世界首创”的特点 ：大桥主跨388米，中间为铁路，

　　富翅门公铁两用大桥是甬舟铁路全线关键性控制工程 ，位于舟山市，长三角唯一不通高铁的地级市舟山市将接入全国铁路网 。

　　据了解
，而本次浇筑高度为4.25米 ，

　　甬舟铁路是国家《中长期铁路网规划(2016—2030年)》的重大项目，线路全长76.4公里 。设计时速250公里；公路为双向6车道高速公路 ，制定有针对性的温控措施，塔柱及上部结构施工奠定了坚实基础。大桥的20号主墩承台共分两次浇筑 ，将结束舟山群岛不通铁路的历史 ，桥梁结构新颖，是世界最宽挑臂式钢箱梁大桥；挑臂式钢箱梁采用分离式结构中穿桥塔，具有“两项世界第一、